II.- Tomando Fotografías

Dicen que una imagen vale mas que mil palabras y antes de empezar a desmontar ni una sola pieza de la motocicleta es conveniente tomar fotografías de todos y de cada uno de las partes de la misma.
El objetivo fundamental al hacer las fotos es:

1. Poder saber con mas facilidad donde va cada pieza en la fase final de montaje y evitar dejarnos de montar cosas importantes.




2. Poder ver el antes y después del proceso y que nuestras amistades puedan observar nuestro trabajo.

Hay que tener presente que puede pasar bastante tiempo entre que desmontemos la moto y la volvamos a tener lista para montar ( en mi caso mas de una año) y por tanto el disponer de un buen nº de fotografías puede ayudar a resolver bastantes dudas.

Podemos usar una cámara digital y como norma general hace falta seguir algunas pautas:

1. Procuraremos hacer las fotos sobre un fondo blanco o claro y con luz suficiente para resaltar la moto y sus componentes.



2. Tomaremos fotos de ambos lados de la motocicleta y de la parte posterior, delantera y superior.



3. Dividiremos cada plano de los anteriores en zonas de interés, formando una cuadrícula imaginaria para realizar fotos de detalle de cada cuadrícula.

Si teneis la suerte de poder disponer de una impresora de color y algunos conocimientos de ofimática, os podeis confeccionar un documento con el word adjuntar cada una de las fotos de forma organizada y componer un álbum con todo lo realizado.

Este álbum lo podeis imprimir para anotar posteriormente todo el proceso de desmontaje del que hablaremos en otra entrada.

I.- Encontrando una Bultaco 200

Recordaré siempre un dia de verano, cuando yo todavía era muy pequeño, viendo llegar a mi padre con una flamante motocicleta..........


De entonces me quedan muchos recuerdos y algunas fotos como la que podeis ver, y el deseo de volver a tener una como aquella.

Cuando ya era mayor supe que la moto de mi padre era una Bultaco 200 y desde entonces siempre tuve ganas de tener una hasta que un dia la encontré, lejos........... en Asturias

Estes es el estado original en la vino.



Como podeis ver tenía muchísima faena por delante ( mas de una año trabajando únicamente los fines de semana) , pero el proyecto valía la pena.

El estado general de la moto era bastante descuidado en general.

La chapa del depósito, guardabarros y cajas de herramientas presentaba mucha oxidación y perforaciones, además de abolladuras de diferente consideración.
El asiento y su base metálica estaban completamente destrozados a pesar de la apariencia de la foto.


El silencioso no podia aprovecharse, aunque si el codo del escape y la rosca.
La moto a juzgar por el estado de los cromados, había permanecido a la intemperie durante bastante tiempo y por tanto hacía falta cromar todas las piezas aprovechables.

Las ruedas tampoco se podían aprovechar y el soporte de la matrícula se encotraba completamente podrido siendo totalmente inutilizable.



El carburador y el mando de luces no es el que le corresponde y el cilindro tenía diversas aletas rotas y pegadas con nural.

En fin la faena que tenía por delante era considerable, pero las ganas de empezar también ....